Падрабязнае тлумачэнне ўнутранай структуры і асноўных кампанентаў поршневага кампрэсара
Падрабязнае тлумачэнне ўнутранай структуры поршневага кампрэсара
Поршневыя кампрэсары ў асноўным складаюцца з корпуса, каленчатага вала, шатуна, поршневай групы, паветранага клапана, ушчыльнення вала, алейнага помпы, прылады рэгулявання энергіі, сістэмы цыркуляцыі масла і іншых кампанентаў.
Далей прыводзіцца кароткае ўвядзенне ў асноўныя кампаненты кампрэсара.
цела
Корпус поршневага кампрэсара складаецца з дзвюх частак: блока цыліндраў і картэра, якія звычайна адліваюцца як адзінае цэлае з высокатрывалага шэрага чыгуну (HT20-40).Менавіта корпус вытрымлівае вагу гільзы цыліндру, шатунного механізму каленчатага вала і ўсіх іншых дэталяў і забяспечвае правільнае ўзаемнае размяшчэнне дэталяў.Цыліндр мае структуру гільзы цыліндру і ўсталёўваецца ў адтуліну для сядзення гільзы цыліндра на блоку цыліндраў, каб палегчыць рамонт або замену, калі гільза цыліндру зношана.
каленчаты вал
Каленчаты вал з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў поршневага кампрэсара і перадае ўсю магутнасць кампрэсара.Яго асноўная функцыя - змяніць вярчальны рух рухавіка ў зваротна-паступальны лінейны рух поршня праз шатун.Калі каленчаты вал знаходзіцца ў руху, ён нясе пераменныя складаныя нагрузкі расцяжэння, сціску, зруху, выгібу і кручэння.Умовы працы цяжкія і патрабуюць дастатковай трываласці і калянасці, а таксама зносаўстойлівасці карэннай цапфы і шатуна.Такім чынам, каленчаты вал, як правіла, куюць з 40, 45 або 50-лункавай высакаякаснай вугляродзістай сталі.
спасылка
Шатун - гэта злучальная дэталь паміж каленчатым валам і поршнем.Ён пераўтворыць вярчальны рух каленчатага вала ў зваротна-паступальны рух поршня і перадае поршню сілу для выканання працы над газам.Шатун ўключае ў сябе корпус шатуна, утулку малога канца шатуна, ўтулку падшыпніка вялікага канца шатуна і ніт шатуна.Канструкцыя шатуна паказана на малюнку 7. Цела шатуна нясе папераменныя нагрузкі на расцяжэнне і сціск падчас працы, таму звычайна яго куюць з высакаякаснай сярэдняй вугляродзістай сталі або адліваюць з каванага чыгуну (напрыклад, QT40-10).Корпус стрыжня ў асноўным мае I-вобразны папярочны перасек, а ў сярэдзіне прасвідравана доўгае адтуліну ў якасці алейнага канала..
крыжавіна
Крыжавіна - гэта кампанент, які злучае шток поршня і шатун.Ён здзяйсняе зваротна-паступальны рух у сярэдняй накіроўвалай рэйцы корпуса і перадае сілу шатуна на поршневы кампанент.Крыжавіна ў асноўным складаецца з корпуса крыжавіны, шпількі крыжавіны, башмака крыжавіны і крапежнай прылады.Асноўныя патрабаванні, якія прад'яўляюцца да крыжавіны, - гэта лёгкі вага, зносаўстойлівасць і дастатковая трываласць.Корпус крыжавіны ўяўляе сабой двухбаковую цыліндрычную канструкцыю, якая размяшчаецца са слізгальнымі башмакамі праз шпунт і пазу і злучаецца паміж сабой шрубамі.Слізгальны башмак папярочнай галоўкі ўяўляе сабой зменную канструкцыю з апорным сплавам, адлітым на апорную паверхню, алейнымі канаўкамі і алейнымі каналамі.Штыфты папярочнай галоўкі падпадзяляюцца на цыліндрычныя і канічныя, прасвідраваныя з валам і радыяльнымі маслянымі адтулінамі.
напаўняльнік
Ушчыльненне - гэта ў асноўным кампанент, які ўшчыльняе зазор паміж цыліндрам і штокам поршня.Ён можа прадухіліць уцечку газу з балона ў фюзеляж.Некаторыя кампрэсары дзеляцца на групы папярэдняй упакоўкі і групы пасля ўпакоўкі ў залежнасці ад патрабаванняў да газу або патрабаванняў карыстальніка да тэмпераменту.Яны звычайна выкарыстоўваюцца ў таксічных, гаручых, выбуханебяспечных, каштоўных газаў, безмасляных і іншых кампрэсарах.Дзве групы ўпаковачных груп - гэта аддзяленне паміж імі.
Папярэдняя ўпакоўка ў асноўным выкарыстоўваецца для герметызацыі газу ў цыліндры кампрэсара ад уцечкі.Задняя ўпакоўка служыць дапаможным ушчыльненнем.Ушчыльняльнае кольца звычайна мае двухбаковае ўшчыльненне.Унутры ўшчыльняльнага кольцы маецца ўваход ахоўнага газу.Яго таксама можна выкарыстоўваць у спалучэнні з масляным скрабковым кольцам.Там няма ні кропкі змазкі, ні прылады астуджэння.
Поршневая група
Поршневая група - гэта агульны тэрмін для поршневага штока, поршня, поршневага кольцы і апорнага кольцы.Поршневая група, якая кіруецца шатунам, здзяйсняе зваротна-паступальны лінейны рух у цыліндры, утвараючы такім чынам зменны працоўны аб'ём разам з цыліндрам для дасягнення ўсмоктвання, сціску, выпуску і іншых працэсаў.
Шток поршня злучае поршань з крыжавінай, перадае сілу, якая дзейнічае на поршань, і прыводзіць поршань у рух.Злучэнне паміж поршнем і штокам звычайна ажыццяўляецца двума спосабамі: цыліндрычным плячом і конусам.
Поршневае кольца - гэта дэталь, якая выкарыстоўваецца для ўшчыльнення зазору паміж люстэркам цыліндру і поршнем.Ён таксама гуляе ролю размеркавання алею і цеплаправоднасці.Асноўныя патрабаванні да поршневых кольцаў - надзейная герметычнасць і зносаўстойлівасць.Апорнае кольца ў асноўным вытрымлівае вагу поршня і штока поршня і накіроўвае поршань, але яно не мае функцыі ўшчыльнення.
Калі цыліндр змазаны алеем, поршневае кольца выкарыстоўвае чыгуннае кольца або запоўненае пластыкавае кольца з ПТФЭ;пры высокім ціску выкарыстоўваецца поршневае кольца з меднага сплаву;апорнае кольца выкарыстоўвае пластыкавае кольца або сплаў падшыпніка адліваецца непасрэдна на корпус поршня.Калі цыліндр змазваецца без алею, апорныя кольцы поршневых кольцаў запаўняюцца пластыкавымі кольцамі з політэтрафторэтылену.
паветраны клапан
Паветраны клапан з'яўляецца важнай часткай кампрэсара і з'яўляецца часткай, якая зношваецца.Яго якасць і якасць працы непасрэдна ўплываюць на аб'ём перадачы газу, страты магутнасці і надзейнасць працы кампрэсара.Паветраны клапан ўключае ў сябе ўсмоктвальны клапан і выпускны клапан.Кожны раз, калі поршань рухаецца ўверх і ўніз, усмоктвальны і выпускны клапаны кожны раз адкрываюцца і зачыняюцца, тым самым кіруючы кампрэсарам і дазваляючы яму завяршыць чатыры працоўныя працэсы ўсмоктвання, сціску і выпуску.
Звычайна выкарыстоўваюцца паветраныя клапаны кампрэсара дзеляцца на сеткаватыя клапаны і колцавыя клапаны ў залежнасці ад структуры пласціны клапана.
Кальцавой клапан складаецца з сядла клапана, пласціны клапана, спружыны, абмежавальніка ўздыму, злучальных нітаў і гаек і г. д. Разабраны выгляд паказаны на малюнку 17. Кольцавы клапан просты ў вырабе і надзейны ў эксплуатацыі.Колькасць кольцаў можа быць зменена ў адпаведнасці з рознымі патрабаваннямі да аб'ёму газу.Недахопам колцавых клапанаў з'яўляецца тое, што кольцы пласцін клапана аддзеленыя адзін ад аднаго, што ўскладняе дасягненне паслядоўных крокаў падчас аперацый адкрыцця і закрыцця, што зніжае прапускную здольнасць газавага патоку і павялічвае дадатковыя страты энергіі.Рухомыя кампаненты, такія як пласціна клапана, маюць вялікую масу, і існуе трэнне паміж пласцінай клапана і накіроўвалым блокам.Кольцавыя клапаны часта выкарыстоўваюць цыліндрычныя (або канічныя) спружыны і іншыя фактары, якія вызначаюць, што пласціне клапана няпроста своечасова адкрывацца і зачыняцца падчас руху.,хутка.З-за дрэннага буфернага эфекту пласціны клапана знос сур'ёзны.
Затамкавыя пласціны сеткаватага клапана злучаны паміж сабой кольцамі, утвараючы сеткаватую форму, і адна або некалькі буферных пласцін, якія маюць у асноўным такую ж форму, што і затамкавыя пласціны, размешчаны паміж затамкавай пласцінай і абмежавальнікам уздыму.Сеткавыя клапаны падыходзяць для розных умоў працы і звычайна выкарыстоўваюцца ў дыяпазонах нізкага і сярэдняга ціску.Аднак з-за складанай структуры сеткаватай пласціны клапана і вялікай колькасці частак клапана апрацоўка складаная, а кошт высокі.Пашкоджанне любой часткі пласціны клапана прывядзе да таго, што ўся пласціна клапана будзе адабрана ў металалом.
Адмова ад адказнасці: гэты артыкул узноўлены з Інтэрнэту.Змест артыкула прызначаны толькі для навучання і зносін.Меркаванні, выказаныя ў артыкуле, застаюцца нейтральнымі.Аўтарскія правы на артыкул належаць першапачатковаму аўтару і платформе.Калі ёсць якія-небудзь парушэнні, калі ласка, звяжыцеся з намі, каб выдаліць іх.
