Як мы ўсе ведаем, больш за палову сусветнай энергіі губляецца з-за розных трэнняў, і 70%-80% пашкоджанняў машын і абсталявання ў свеце выклікана трэннем.Такім чынам, гісторыя развіцця нашай чалавечай тэхнікі - гэта таксама гісторыя нашай чалавечай барацьбы з трэннем.На працягу многіх гадоў мы, людзі, імкнуліся пераадолець страты, выкліканыя трэннем механічнага абсталявання.Была заплачана вельмі высокая цана, хаця былі дасягнуты некаторыя дасягненні для мінімізацыі страт, выкліканых трэннем, але рэальнае рашэнне праблемы трэння не было знойдзена ў галіне трыбалогіі.Страты энергіі і рэсурсаў, прынесеныя трэннем для нас, людзей, па-ранейшаму велізарныя.Уплыў змазачных алеяў на энергаспажыванне абсталявання часта не ўлічваецца.Усе часткі ўсяго абсталявання падчас працы труцца адна аб адну.Роля змазачнага алею - пазбягаць прамога сухога трэння паміж дэталямі.Трэнне не толькі выклікае знос абсталявання, але і трэнне стварае супраціў.Калі няма змазкі, абсталяванне не толькі зношваецца, але і супраціўленне, якое ствараецца трэннем, будзе спажываць больш працоўнай энергіі.
Сутнасць праблемы ў тым, што мы часта ігнаруем змазку абсталявання і нават не ведаем, як правільна выкарыстоўваць змазачны алей, і не ведаем сувязі паміж ім і энергазберажэннем.
1. Узаемасувязь паміж змазкай і энергазберажэннем:
Ніжэй мы выкарыстоўваем простыя фізічныя прынцыпы, каб зразумець ролю змазачных матэрыялаў у энергазберажэнні.Калі мы спажываем паліва і электрычную энергію для кіравання транспартнымі сродкамі або іншым прамысловым абсталяваннем, мы пераўтвараем паліва і электрычную энергію ў кінэтычную энергію абсталявання.Калі паліва і электрычная энергія на 100% пераўтворацца ў кінэтычную энергію, то гэта самы ідэальны стан, але на самой справе гэта немагчыма, таму што ёсць трэнне, і частка энергіі губляецца праз трэнне.Пры працы энергія Е, спажываная абсталяваннем, дзеліцца на дзве часткі:
E=W(k)+W(f), дзе W(k) - кінэтычная энергія працы абсталявання, W(f) - энергія, затрачаная на пераадоленне сілы трэння падчас працы і пераадоленне трэння пры руху W(f) =f *S, дзе S - велічыня змены перамяшчэння, сіла трэння пры руху аб'екта f=μFN, дзе гэта станоўчы ціск, μ - каэфіцыент трэння паверхні кантакту, відавочна, чым большы каэфіцыент трэння , тым больш сіла трэння, і больш энергіі пераадольвае трэнне, а каэфіцыент трэння звязаны з шурпатасцю паверхні.Дзякуючы змазцы, каэфіцыент трэння паверхні кантакту памяншаецца, такім чынам, гуляючы ролю памяншэння трэння і эканоміі энергіі.
У 1960-я гады ў брытанскім справаздачы Джоста былі зроблены разлікі.У многіх краінах каля 10% валавога нацыянальнага прадукту (ВНП) было выдаткавана на тое, як пераадолець трэнні, і вялікая колькасць абсталявання выйшла з ладу або нават зменена з-за зносу..Jost Report таксама зрабіў ацэнку, што 1,3% ~ 1,6% ВНП можна зэканоміць за кошт навуковага прымянення трыбалогіі, а навуковае прымяненне трыбалогіі фактычна ўключае ў сябе выкарыстанне адпаведных змазачных матэрыялаў.
2. Узаемасувязь паміж выбарам змазачнага алею і энергазберажэннем:
Відавочна, што змазачны алей можа паменшыць шурпатасць паверхні трэння, але змазачны алей - гэта хімічны прадукт са складанымі кампанентамі.Давайце паглядзім на склад змазачнага алею: Змазачны алей: базавы алей + прысадкі Змазка: базавы алей + загушчальнік + прысадка
Сярод іх базавае алей можна падзяліць на мінеральнае і сінтэтычнае, а мінеральнае - на алей тыпу API I, алей тыпу API II, алей тыпу API III.Існуе шмат відаў сінтэтычных алеяў, найбольш распаўсюджанымі з іх з'яўляюцца PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, эфірны алей (дыэфірны алей, поліэфірны алей POE), сіліконавы алей, PFPE.
Ёсць больш відаў прысадак, напрыклад, маторнае масла, у тым ліку мыйныя сродкі і дыспергатары, супрацьзносныя рэчывы, антыаксіданты, антыкаразійныя рэчывы, паляпшальнікі індэкса глейкасці, супрацьўспеньвальнікі і г.д., і розныя вытворцы маюць розныя тыпы прысадак. дабаўкі.Розных, такіх як паляпшальнікі індэкса глейкасці, існуе мноства відаў.Відаць, што змазка - гэта не так проста, як нам здаецца.З-за складанага хімічнага складу, разрыў у складзе і тэхналогіі рэцэптуры прывядзе да адрозненняў у прадукцыйнасці змазачных алеяў.Такім чынам, якасць змазачнага алею розная, і яго недастаткова для выпадковага выкарыстання.Нам трэба выбіраць крытычна.Высакаякаснае змазачнае масла можа не толькі супрацьстаяць зносу і прадухіляць знос абсталявання, але і ў пэўнай ступені дапамагае эканоміць энергію.
3. Змазачныя алеі складаюць толькі 1%~3% ад агульных выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне абсталявання!
Інвестыцыі ў змазачныя алеі складаюць толькі каля 1%~3% ад агульных інвестыцый у тэхнічнае абслугоўванне.Уплыў гэтых 1%~3% звязаны з многімі аспектамі: працяглы тэрмін службы абсталявання, частата адмоваў, частата адмоваў уплывае на час прастою і прадукцыйнасць, а таксама адпаведныя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, спажыванне энергіі і г.д. Праблемы са змазкай не толькі выклікаюць пашкоджанне кампанентаў, але і павялічыць выдаткі на абслугоўваючы персанал.Акрамя таго, адключэнне, выкліканае збоямі, паломкамі абсталявання і нестабільнай працай, прывядзе да страт матэрыялу і прадукцыі.Такім чынам, інвестыцыі ў гэты 1% могуць дапамагчы кампаніям зэканоміць выдаткі, звязаныя з вытворчасцю.Іншыя выдаткі на абсталяванне, персанал, спажыванне энергіі, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і матэрыялы.
З развіццём навукі і тэхнікі, асабліва з развіццём нанатэхналогій, мы, людзі, знайшлі новыя сродкі і магчымасці для пераадолення трэння і мінімізацыі страт, выкліканых трэннем.Гэта рэалізуецца шляхам прымянення нанатэхналогій у галіне трэння.Самааднаўленне на месцы зношаных металічных паверхняў з дапамогай нанатэхналогій.Металічная паверхня нанаметрызавана, тым самым паляпшаючы трываласць, цвёрдасць, шурпатасць паверхні, устойлівасць да высокіх тэмператур і каразійную стойкасць металічнай паверхні, а таксама дасягаючы мэты зніжэння трэння паміж металічнымі паверхнямі да мінімуму.таму.Гэта таксама дасягнула мэты нашых людзей - імкнуцца да энергіі, рэсурсаў, аховы навакольнага асяроддзя і выгады ад трэння.
Традыцыйнае змазка для паветраных кампрэсараў з'яўляецца «добрым алеем», калі яно не гелеобразует і не ўтварае нагар падчас замены масла?Незалежна ад зносу і працоўнай тэмпературы асноўных падшыпнікаў рухавіка, шасцярні, мужчынскага і ўнутранага ротараў, цяпер у змазку паветранага кампрэсара ўкаранёна тэхналогія аўтамабільнай змазкі высокага класа, якая забяспечвае далейшую эканомію энергіі, бясшумнасць і даўгавечнасць паветра. кампрэсар.Усе мы ведаем, што для язды выкарыстоўваюцца розныя змазачныя матэрыялы.Па-ранейшаму вялікая розніца паміж вопытам і расходам паліва і тэрмінам службы рухавіка!Большасць вытворцаў, гандляроў і карыстальнікаў ігнаруюць характарыстыкі змазкі для паветраных кампрэсараў.Аматары назіраюць за ажыятажам, а знаўцы — за дзвярным праёмам.Укараненне тэхналогіі аўтамабільнай змазкі ў шрубавыя паветраныя кампрэсары мае наступныя паляпшэнні:
1. Паменшыце працоўны ток, паколькі сіла трэння і супраціў зруху ў цыкле змазкі зніжаюцца, працоўны ток паветранага кампрэсара магутнасцю 22 кВт звычайна зніжаецца больш чым на 2 А, што дазваляе зэканоміць 1 кВт у гадзіну і 8000 гадзін замены алею цыкл можа зэканоміць спажыванне энергіі 8000KW;2 , Ціха, звычайная разгрузка хаста вельмі ціхая, а шум хоста ніжэйшы ў стане загрузкі.Асноўная прычына заключаецца ў даданні дадатковых матэрыялаў з вельмі нізкім каэфіцыентам трэння, што робіць працу шаўкавістай гладкай, і шумны гаспадар можа быць значна палепшаны;3. Паменшыць дрыгаценне, матэрыялы, якія самастойна аднаўляюцца, ствараюць пласт «нана-алмазнага шара» і «нана-алмазнай плёнкі», якія ўтвараюцца на паверхні металу, які працуе, што праслужыць доўгі час;4. Панізіце тэмпературу, і звычайна паветраны кампрэсар спыняецца пры высокай тэмпературы.Высокаэфектыўны змазачны алей зніжае трэнне і цяпло, павышае цеплаправоднасць, зніжае экстрэмальную тэмпературу ціску падшыпнікаў, шасцярняў, а таксама мужчынскіх і жаночых ротараў;5. Падоўжыць тэрмін службы змазачнага алею.Акрамя таго, што ўстойлівасць да акіслення вызначае гелеутварэнне або тэрмін службы змазачнага алею, яшчэ адным важным фактарам з'яўляецца тэмпература кропкі экструзіі сеткі.Тэмпература кропкі падае ад 300°C да 150°C.Высокая тэмпература з'яўляецца адной з прычын разрыву малекулярнага ланцуга змазачнага алею і адукацыі вугляроду ў цэменце);6. Падоўжыць тэрмін службы галоўнага рухавіка.Матэрыял, які ўтварае пласт шчыльнай ахоўнай плёнкі нанаўзроўню на бегавой паверхні, так што металічныя паверхні не датыкаюцца адзін з адным і ніколі не зношваюцца, што значна забяспечвае тэрмін службы хаста.
Энергазберагальнае бясшумнае супрацьзноснае змазка: эканоміце больш электраэнергіі ў гадзіну, і гаспадар праслужыць некалькі гадоў!Клопат аб кліентах і прадастаўленне высокакаштоўных паслуг!Дамы і спадары, вы ўсё яшчэ лічыце, што ўсе змазачныя масла аднолькавыя?