Меры засцярогі пры абслугоўванні шрубавых паветраных кампрэсараў нарэшце зразумелі!
Меры засцярогі пры абслугоўванні шрубавых паветраных кампрэсараў.
1. Растлумачце спосаб абслугоўвання ротара шрубавага паветранага кампрэсара
Падчас капітальнага рамонту шрубавага паветранага кампрэсара непазбежна ўзнікнуць такія праблемы, як знос і карозія ротара.Увогуле кажучы, нават калі двухшрубавая галоўка выкарыстоўвалася больш за дзесяць гадоў (пры ўмове, што яна выкарыстоўваецца ў звычайным рэжыме), знос ротара не відавочны, гэта значыць, яго ККД не будзе падзецца. вялікі.
У гэты час неабходна толькі злёгку папаліраваць ротар для агляду і абслугоўвання ротара;падчас разборкі і зборкі ротара не можа адбыцца сутыкненне і моцная разборка, а дэмантаваны ротар павінен быць размешчаны гарызантальна і надзейна.
Калі шрубавы ротар быў моцна зношаны, гэта значыць аб'ём выхлапных газаў, выкліканы ўцечкай, больш не можа адпавядаць патрабаванням карыстальніка да спажывання газу, яго трэба адрамантаваць.Рамонт можна вырабляць напыленнем і шрубавымі станкамі.
Але паколькі большасць пастаўшчыкоў паслуг не прадастаўляюць гэтыя паслугі, выканаць гэта складана.Вядома, яго таксама можна адрамантаваць уручную пасля распылення, што патрабуе ведання канкрэтнага раўнання профілю шрубы.
Модуль апрацоўваецца для ручнога рамонту, а для выканання рамонтных работ прызначаны набор спецыяльнага інструмента.
2. На што трэба звярнуць увагу да і пасля тэхнічнага абслугоўвання шрубавага паветранага кампрэсара?
1. Перад тэхнічным абслугоўваннем спыніце працу агрэгата, зачыніце выпускны клапан, адключыце сілкаванне агрэгата і пастаўце папераджальны знак, а таксама выдаліце ўнутраны ціск у агрэгаце (усе манометры паказваюць «0») перад запускам работы па тэхнічным абслугоўванні.Пры разборцы высокатэмпературных кампанентаў неабходна астудзіць тэмпературу да тэмпературы навакольнага асяроддзя, перш чым працягваць.
2. Адрамантуйце паветраны кампрэсар з дапамогай адпаведных інструментаў.
3. Рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльнае масла для шрубавых паветраных кампрэсараў, і не дазваляецца змешваць змазачныя масла розных марак пасля тэхнічнага абслугоўвання.
4. Арыгінальныя запасныя часткі паветранага кампрэсара спецыяльна распрацаваны і выраблены.Для забеспячэння надзейнасці і бяспекі паветранага кампрэсара рэкамендуецца выкарыстоўваць сапраўдныя запасныя часткі.
5. Без дазволу вытворцы не ўносіце ніякіх змяненняў і не дадавайце ў кампрэсар якія-небудзь прылады, якія паўплываюць на бяспеку і надзейнасць.
6. Пераканайцеся, што ўсе ахоўныя прылады былі пераўсталяваны пасля тэхнічнага абслугоўвання і перад запускам.Пасля першаснага запуску або праверкі электрычнай сістэмы кіравання перад запускам кампрэсара трэба спачатку пераканацца, што кірунак кручэння рухавіка адпавядае зададзенаму кірунку, і ці зняты з кампрэсара інструменты.Прагулка.
3. Што ўключае ў сябе дробны рамонт шрубавага паветранага кампрэсара?
Існуе толькі агульнае адрозненне паміж дробным рамонтам, сярэднім рамонтам і капітальным рамонтам паветраных кампрэсараў, і няма абсалютнай мяжы, і канкрэтныя ўмовы кожнага карыстальніцкага блока таксама розныя, таму падраздзяленні розныя.
Змест агульнага дробнага рамонту заключаецца ў ліквідацыі асобных дэфектаў кампрэсара і замене асобных дэталяў, у тым ліку:
1. Праверце адклады вугляроду ротара на ўваходзе;
2. Праверце мембрану цыліндра сервопривода впускного клапана;
3. Праверце і зацягніце шрубы кожнай часткі;
4. Ачысціце паветраны фільтр;
5. Ліквідаваць уцечку паветранага кампрэсара і трубаправода і ўцечку масла;
6. Ачысціце кулер і заменіце няспраўны клапан;
7. Праверце ахоўны клапан і манометр і г.д.
4. Што ўваходзіць у сярэдні рамонт шрубавага паветранага кампрэсара?
Сярэдняе тэхнічнае абслугоўванне звычайна праводзіцца кожныя 3000-6000 гадзін.
У дадатак да выканання ўсіх работ па дробным рамонце, пры сярэднім рамонце таксама неабходна разабраць, адрамантаваць і замяніць некаторыя дэталі, такія як дэмантаж маслянага і газавага ствала, замена алейнага фільтруючага элемента, алейнага і газааддзяляльніка і праверка зносу ротар.
Разбярыце, праверце і адрэгулюйце клапан рэгулявання тэмпературы (клапан рэгулявання тэмпературы) і клапан падтрымання ціску (клапан мінімальнага ціску), каб аднавіць нармальную працу машыны.
5. Коратка ахарактарызуйце прычыны і неабходнасць перыядычнага капітальнага рамонту галоўнага рухавіка шрубавага паветранага кампрэсара.
Галоўны рухавік паветранага кампрэсара - гэта асноўная частка паветранага кампрэсара.Доўгі час ён працуе на высокай хуткасці.Паколькі кампаненты і падшыпнікі маюць адпаведны тэрмін службы, яны павінны быць праведзены капітальны рамонт пасля пэўнага перыяду часу або гадоў працы.У цэлым асноўныя работы па капітальным рамонце неабходныя для:
1. Рэгуляванне зазораў
1. Радыяльны зазор паміж апорным і ахопленым ротарамі галоўнага рухавіка павялічваецца.Прамым следствам з'яўляецца тое, што ўцечка кампрэсара (г.зн. зваротная ўцечка) павялічваецца падчас сціску, і аб'ём сціснутага паветра, які выпускаецца з машыны, становіцца меншым.З пункту гледжання эфектыўнасці, эфектыўнасць сціску кампрэсара зніжаецца.
2. Павелічэнне зазору паміж мужчынскім і жаночым ротарамі, задняй вечкам і падшыпнікам у асноўным паўплывае на эфектыўнасць ушчыльнення і сціску кампрэсара.У той жа час гэта будзе мець вялікі ўплыў на тэрмін службы мужчынскага і жаночага ротараў.Адрэгулюйце зазор ротара для капітальнага рамонту, каб пазбегнуць драпін або пацёртасцяў ротара і корпуса.
3. Можа быць моцнае трэнне паміж шрубамі галоўнага рухавіка і паміж шрубай і корпусам галоўнага рухавіка, і рухавік будзе знаходзіцца ў перагружаным працоўным стане, што паставіць пад сур'ёзную пагрозу бяспечную працу рухавіка.Калі прылада электрычнай абароны паветранага кампрэсара неадчувальна рэагуе або выходзіць з ладу, гэта таксама можа прывесці да перагарання рухавіка.
2. Насіць лячэнне
Як мы ўсе ведаем, пакуль машына працуе, адбываецца знос.У нармальных умовах з-за змазкі змазачнай вадкасцю знос будзе значна зніжаны, але доўгатэрміновая праца на высокай хуткасці будзе паступова павялічваць знос.У шрубавых паветраных кампрэсарах звычайна выкарыстоўваюцца імпартныя падшыпнікі, а тэрмін іх службы абмежаваны прыблізна 30000 гадзінамі.Што тычыцца асноўнага рухавіка паветранага кампрэсара, акрамя падшыпнікаў, ёсць таксама зносы ўшчыльненняў вала, каробкі перадач і г. д. Калі не прыняць правільныя меры прафілактыкі нязначнага зносу, гэта лёгка прывядзе да павелічэння знос і пашкоджанне кампанентаў.
3. Ачыстка хаста
Унутраныя кампаненты вузла паветранага кампрэсара доўгі час знаходзіліся ў асяроддзі з высокай тэмпературай і высокім ціскам, у спалучэнні з высокай хуткасцю, і ў навакольным паветры будзе пыл і прымешкі.Пасля таго, як гэтыя дробныя цвёрдыя рэчывы трапляюць у машыну, яны будуць назапашвацца з кожным днём разам з адкладамі вугляроду ў змазачным алеі.Калі ён становіцца большым суцэльным блокам, гэта можа прывесці да таго, што хост затрымаўся.
4. Павелічэнне кошту
Кошт тут адносіцца да кошту абслугоўвання і кошту электраэнергіі.З-за працяглай працы галоўнага рухавіка паветранага кампрэсара без капітальнага рамонту павялічваецца знос кампанентаў, і некаторыя зношаныя прымешкі застаюцца ў паражніны галоўнага рухавіка, што скароціць тэрмін службы змазачнай вадкасці.Час значна скарачаецца, што прыводзіць да павелічэння выдаткаў на абслугоўванне.
З пункту гледжання кошту электраэнергіі, з-за павелічэння трэння і зніжэння эфектыўнасці сціску кошт электраэнергіі непазбежна вырасце.Акрамя таго, зніжэнне аб'ёму паветра і якасці сціснутага паветра, выкліканае галоўным рухавіком паветранага кампрэсара, таксама павялічыць сабекошт вытворчасці.
Падводзячы вынік: нармальны капітальны рамонт галоўнага рухавіка з'яўляецца не толькі асноўным патрабаваннем для абслугоўвання абсталявання, але існуе сур'ёзная небяспека для бяспекі пры пратэрмінаванай эксплуатацыі.У той жа час гэта прынясе вытворчасці сур'ёзныя прамыя і ўскосныя эканамічныя страты.
Такім чынам, своечасова і ў адпаведнасці са стандартам рабіць капітальны рамонт галоўнага рухавіка паветранага кампрэсара не толькі неабходна, але і неабходна.
6. Што ўключае ў сябе капітальны рамонт шрубавага паветранага кампрэсара?
1. Капітальны рамонт галоўнага рухавіка і каробкі перадач:
1) Замяніць верціцца падшыпнік ротара галоўнага рухавіка;
2) Замяніць механічнае ўшчыльненне вала ротара галоўнага рухавіка і сальнік;
3) Заменіце рэгулявальную пляцоўку ротара галоўнага рухавіка;
4) Замяніць пракладку ротара галоўнага рухавіка;
5) Адрэгулюйце дакладны зазор шасцярні каробкі перадач;
6) Адрэгулюйце дакладны зазор ротара галоўнага рухавіка;
7) Замяніць карэнныя і дапаможныя падшыпнікі вярчэння каробкі перадач;
8) Заменіце механічнае ўшчыльненне вала і сальнік каробкі перадач;
9) Адрэгулюйце дакладны зазор каробкі перадач.
2. Вышмаруйце падшыпнікі рухавіка.
3. Праверце або заменіце муфту.
4. Чысціце і абслугоўвайце паветраахаладжальнік.
5. Ачысціце алейны радыятар для абслугоўвання.
6. Праверце або заменіце зваротны клапан.
7. Праверце або заменіце ахоўны клапан.
8. Ачысціце вільгацеаддзяляльнік.
9. Заменіце змазачны алей.
10. Ачысціце астуджальныя паверхні прылады.
11. Праверце ўмовы працы ўсіх электрычных кампанентаў.
12. Праверце кожную функцыю абароны і значэнне яе налады.
13. Праверце або заменіце кожны радок.
14. Праверце стан кантакту кожнага электрычнага кампанента.