Прычына выхаду з ладу ротара - занадта высокая тэмпература
1. Узровень алею занадта нізкі
2. Кулер заблакаваны
13. Паветраны фільтр заблакаваны
14. Ёсць праблема з ротарам
3. Ёсць зваротны паток гарачага паветра ў слоце Tuofeng 15. Алейны радыятар заблакаваны
4. Недастатковы аб'ём астуджальнага паветра
16. Поршань разгрузачнага клапана пашкоджаны і затрымаўся.17. Клапан мінімальнага ціску затрымаўся.
5. Тэрмастатычны клапан заклініў
7. Паток астуджальнай вады неплыўны (адмоўны ціск) 18 Уцечка шланга і засор
6. Тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе занадта высокая
8. Масляны запорны клапан затрымаўся
9. Зваротная труба алею заблакаваная
10. Занадта вялікая розніца ціскаў у сепаратары нафты і газу
11. Дадатковы ахаладжальнік заблакаваны
12. Забіты алейны фільтр
Прычыны непаладак перагрузкі рухавіка
1. Рэле перагрузкі F21 старэе, дрэнны кантакт, пашкоджана 2. Рэле перагрузкі Q15 старэе, дрэнны кут злучэння, пашкоджана
3. Нармальна закрыты кут рэле F21 і Q15 адключаны
4. Адмова вуглавога злучэння (дуга пры старэнні)
6. Электрамагнітны клапан пашкоджаны
8. Нафтагазавы сепаратар заблакаваны
10. Клапан мінімальнага ціску затрымаўся
12. Трохфазнае напружанне занадта нізкае або незбалансаванае
13. Астуджальны вентылятар рухавіка пашкоджаны або цеплавыдзяленне дрэннае
14. Ротар затрымаўся
16. Падшыпнік рухавіка не мае кроплі змазкі
18. Дрэнная ізаляцыя зямлі
5. Збой кампутара (старэнне)
7. Немагчыма адкрыць впускной клапан
9. Дадатковы ахаладжальнік заблакаваны
11. Падшыпнік рухавіка пашкоджаны
15. Дапаможнік канвеера цяжкі
17. Трохфазная ізаляцыя занадта нізкая
19. Старэнне лініі, выгаранне клемм
Якія агульныя прычыны цякучага масла
Узровень алею занадта высокі і было ўпырскана занадта шмат алею.
12345
Зваротная труба алею заблакаваная.Устаноўка трубы вяртання алею (адлегласць ад ніжняй часткі стрыжня аддзялення алею) не адпавядае патрабаванням, а ціск выхлапных газаў занадта нізкі, калі ўстаноўка працуе
Сепаратар унутры раздзяляльнай бочкі пашкоджаны, і ў прыладзе ёсць уцечка масла
Няправільнае масла, шмат пены
8. Пагаршэнне або пратэрміноўка выкарыстання алею.9. Алей у вонкавым блешні, калі ўшчыльняльнае кольца стрыжневай трубкі не зачынена, яно будзе выцякаць алей.10. Калі прылада мае зваротны клапан для вяртання алею, аднабаковы клапан прывядзе да прыпынку прылады. Алей цячэ назад у алейаддзяляльнік, і пры перазапуску ў ім скончыцца алей.11. Ядро алейнага сепаратара пашкоджана і разарвана.
Прычыны высокага ўтрымання масла ў сціснутым паветры шрубавых паветраных кампрэсараў
Якасць нафтагазавых сепаратараў
Зваротная труба масла або зваротны клапан масла заблакаваны
Ціск адкрыцця клапана падтрымання ціску занадта нізкі
Чатыры: выкарыстанне ціску занадта нізкае
Пяць: якасць алею пены
Агульны клапан падтрымання ціску настроены на 0,40 Мпа або больш, каб выпусціць газ,
Лепш за ўсё выкарыстоўваць арыгінальны (убудаваны) стрыжань сепаратара нафты і газу.Незалежна ад таго, зрушана ці не становішча зваротнай трубы алею, залежыць ад зваротнай трубы алею і фільтра або зваротнага клапана вяртання масла.
Занадта высокая хуткасць патоку клапана падтрымання ціску паветранага кампрэсара таксама можа выклікаць высокае ўтрыманне алею ў сціснутым паветры (ціск крэкінгу занадта нізкі), такая сітуацыя часта ўзнікае.
Чаму трэба рэгулярна замяняць змазачны алей?
Пасля выкарыстання змазачнага алею на працягу пэўнага перыяду часу яго трэба рэгулярна замяняць з-за наступных фактараў, якія ўплываюць на якасць алею: 1. Металічная габлюшка сціраецца з паверхні трэння з-за зносу;2. Пыл і іншыя цвёрдыя часціцы, якія ўносяцца паветрам: 3. Фармовачны пясок, які не быў старанна выдалены з адліўкі;4. Слой фарбы на дэталі машыны адслаіўся;
5. Змазачны алей вылучае вільгаць у працэсе астуджэння, і алей пагаршаецца: 6. Тэмпература і іншыя ўплывы змазачнага алею ў цыркуляцыйнай змазцы паступова зніжаюць змазачныя характарыстыкі алею.
Вышэйзгаданыя дробязі лёгка ўтвараюць аналагі абразіўнай пасты ў змазачным алеі, забруджваюць змазачны алей і моцна паскараюць ізаляцыю паверхні трэння машыны.Такім чынам, калі ў працэсе выкарыстання змазачны алей машыны паступова пагаршаецца да наступных паказчыкаў, яго трэба замяніць новым: калі няма інспекцыйнага абсталявання і не можа быць праверана, замяняйце яго новым алеем кожныя 2000-3000 гадзін.І старанна ачысціце абсталяванне падачы масла і кожную кропку змазкі.
Якія фактары паўплываюць на фактычны працоўны аб'ём шрубавага кампрэсара
Тэарэтычны аб'ём шрубавага кампрэсара залежыць ад межзубчатого аб'ёму, колькасці зуб'яў і хуткасці.Межзубчатый аб'ём вызначаецца геаметрычным памерам ротара.Для кампрэсараў магчымыя прычыны таго, што фактычны працоўны аб'ём меншы за тэарэтычны, наступныя: 1) Уцечка.Падчас працы няма кантакту паміж ротарамі і паміж ротарам і корпусам, і захоўваецца пэўны зазор, таму будзе адбывацца ўцечка газу.Калі газ пад павышаным ціскам паступае праз шчыліну ва ўсмоктвальную трубу і ўсмоктвальную канаўку, аб'ём выхлапу памяншаецца.Для таго, каб паменшыць уцечку, ушчыльняючыя зуб'і зроблены на верхняй частцы зуба кіраванага ротара, ушчыльняльныя канаўкі адкрыты на корані зуба вядучага ротара, а колцападобныя або палосныя ўшчыльняльныя зубы таксама апрацаваны на тарцы.Калі гэтыя ўшчыльняльныя лініі зношаныя, уцечка павялічыцца, а аб'ём выхлапу зменшыцца: 2) Стан удыху.Шрубавы кампрэсар з'яўляецца аб'ёмным, а аб'ём ўсмоктвання застаецца нязменным.Калі тэмпература ўсмоктвання павышаецца або супраціўленне ўсмоктваючага трубаправода занадта вялікае для зніжэння ціску ўсмоктвання, шчыльнасць газу памяншаецца, і адпаведна зніжаецца якасць газу.водазмяшчэнне:
Якія фактары паўплываюць на фактычны працоўны аб'ём шрубавага кампрэсара
3) Астуджальны эфект.Тэмпература газу будзе павялічвацца ў працэсе сціску, а таксама адпаведна павялічвацца тэмпература ротара і корпуса.Такім чынам, у працэсе ўсмоктвання газ будзе награвацца ротарам і корпусам і пашырацца, таму аб'ём ўсмоктвання будзе адпаведна памяншацца.Частка ротараў вінтавога паветранага кампрэсара астуджаецца алеем, а корпус астуджаецца вадой.Адна з мэтаў - знізіць яго тэмпературу.Калі эфект астуджэння дрэнны, тэмпература будзе павышацца, а аб'ём выхлапных газаў памяншацца;
4) Хуткасць.Рабочы аб'ём шрубавага кампрэсара прама прапарцыйны хуткасці.Хуткасць часта змяняецца ў залежнасці ад напружання і частаты электрасеткі.Пры зніжэнні напружання (для асінхронных рухавікоў) або памяншэнні частаты хуткасць будзе падаць, памяншаючы аб'ём газу.
Асноўная прычына высокай тэмпературы шрубавага кампрэсара
1234 Зазор падшыпніка невялікі;пашкоджана калодка падшыпніка;занадта нізкі ціск падачы змазачнага алею;вяртанне масла кампрэсарам адбываецца не плыўна;
D.
0
Кампрэсар знаходзіцца ў ненармальным працоўным стане, восевая цяга занадта вялікая (упорны падшыпнік);
6. Эфектыўнасць цеплаабменніка змазачнага алею зніжаецца, а тэмпература алею на ўваходзе высокая;
Калі існуюць вышэйпералічаныя прычыны, тэмпература, якая адлюстроўваецца падшыпнікам, будзе вызначаць, ці нармальна падключаны плацінавы цеплавы супраціў для вымярэння тэмпературы.
Чатыры прычыны занадта высокай тэмпературы шрубавага кампрэсара
1. Эфектыўнасць кулера нізкая
2. Збой старэння змазачнага алею
3. Выходзіць з ладу датчык тэмпературы масла
4. Дрэнная каардынацыя рухомых частак
Дзевяць, перагрэў кампрэсара
а.Няма алею або ўзровень алею занадта нізкі
алейны фільтр забіты
Клапан адключэння паліва выходзіць з ладу, і золотник заклініў C.
d.Фільтруючы элемент газанафтавага сепаратара забіты або занадта высокі супраціў
д.Забіта паверхня алейнага радыятара
Канкрэтныя прычыны высокай тэмпературы шрубавага кампрэсара
*Узровень астуджальнай вадкасці прылады занадта нізкі
* Элемент алейнага фільтра забіты
*Паломка клапана кіравання алеем (дрэнны кампанент).
* Мембрана электрамагнітнага клапана адключэння паліва разарваная або састарэла
* Няспраўнасць рухавіка вентылятара.
* Вентылятар астуджэння пашкоджаны.
* Выцяжной канал няроўны або вялікі супраціў выхлапу (падветраны бок).
* Тэмпература навакольнага асяроддзя перавышае ўказаны дыяпазон
*Збой датчыка тэмпературы.
* Ці няспраўны манометр.
Чаму не грузіцца кампрэсар
а.Ціск у газаправодзе перавышае намінальны ціск нагрузкі і рэгулятар ціску адключаецца
Atlas Copco
Рашэнне а.Няма неабходнасці прымаць меры.Калі ціск у газаправодзе ніжэйшы за нагрузачны (пазіцыйны) ціск рэгулятара ціску, кампрэсар аўтаматычна загрузіць
б.Няспраўнасць электрамагнітнага клапана
в.На кантрольным трубаправодзе паміж нафтагазасепаратарам і разгрузным клапанам ёсць уцечка
б.Зніміце і агледзіце, пры неабходнасці заменіце
C. Праверце трубаправод і злучэнне, калі ёсць уцечка, яе трэба адрамантаваць.
